يساعد التصميم الأجنبي عالي المستوى على تطوير وقود الإيثانول

في الوقت الحاضر، يبلغ إنتاج إيثانول الوقود الحيوي العالمي أكثر من 70 مليون طن، وهناك العشرات من البلدان والمناطق التي تستخدم إيثانول الوقود الحيوي. وقد وصل الإنتاج السنوي للوقود الحيوي من الوقود الحيوي في الولايات المتحدة والبرازيل إلى 44.22 مليون طن و2.118 مليون طن، لتحتلا المركزين الأول والثاني في العالم، وهو ما يمثل أكثر من 80% من الإجمالي العالمي. تعتبر صناعة إيثانول الوقود الحيوي صناعة نموذجية تعتمد على السياسات. وقد شرعت الولايات المتحدة والبرازيل أخيرا في السير على الطريق الموجه نحو السوق من خلال دعم السياسات المالية والضريبية والإنفاذ التشريعي الصارم، مما يشكل تجربة تنموية متقدمة.

التجربة الأمريكية

النهج الأمريكي هو تطوير وقود الإيثانول الحيوي لتشريع وإنفاذ القانون بشكل صارم، ويتم دمج التصميم عالي المستوى مع مجموعة كاملة من آليات التنفيذ.

1. التشريع. وفي عام 1978، أصدرت الولايات المتحدة "قانون معدل ضريبة الطاقة" لتخفيض ضريبة الدخل الشخصي لمستخدمي الإيثانول الحيوي وفتح سوق التطبيقات. وفي عام 1980، فرض صدور مشروع القانون تعريفات عالية على الإيثانول المستورد من البرازيل لحماية البلاد. في عام 2004، بدأت الولايات المتحدة في تقديم إعانات مالية مباشرة لبائعي إيثانول الوقود الحيوي، بقيمة 151 دولارًا للطن الواحد. التجديد المباشر يجعل إنتاج الإيثانول من الوقود الحيوي ينمو بشكل هائل. وتشترط الولايات المتحدة الآن خلط جميع أنواع البنزين بما لا يقل عن 10% من إنتاجه. الوقود الحيوي الإيثانول.

2. تطبيق صارم للقانون. تقوم الإدارات الحكومية مثل إدارة الموارد الجوية ومكتب حماية البيئة ومكتب الضرائب بتنفيذ القوانين واللوائح والسياسات ذات الصلة بشكل صارم، ومراقبة ومراقبة المؤسسات وأصحاب المصلحة بما في ذلك الشركات المصنعة ومحطات الوقود ومزارعي الذرة. ومن أجل تعزيز التنفيذ الفعال للقوانين واللوائح والسياسات، قامت الولايات المتحدة أيضًا بصياغة "معايير الطاقة المتجددة" (RFS). بالإضافة إلى كمية الوقود الحيوي التي يجب استخدامها في الولايات المتحدة كل عام، تستخدم وكالة حماية البيئة أيضًا "نظام الأرقام التسلسلية للطاقة المتجددة" (RIN) في المعيار لضمان إضافة الوقود الحيوي الإيثانول إلى البنزين بالفعل.

3. تطوير وقود الإيثانول السليلوز. وبدافع من الطلب ومن أجل ضمان العرض، طورت الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة سياسات لتطوير إيثانول وقود السليلوز. ويقترح بوش توفير ملياري دولار من الرعاية المالية الحكومية لوقود الإيثانول السليلوز خلال فترة ولايته. وفي عام 2007، أعلنت وزارة الزراعة الأمريكية أنها ستقدم 1.6 مليار دولار لدعم تمويل وقود الإيثانول السليلوز.

إن الاعتماد على وجه التحديد على هذه القوانين واللوائح وأنظمة التنفيذ هي الأكثر تقدمًا في العالم، وأعلى إنتاج للمنتج، وأنجح إنتاج للمنتج، وأنجح تطور، وشرع في النهاية في طريق التطوير الموجه نحو السوق.

التجربة البرازيلية

قامت البرازيل بتطوير صناعة الإيثانول للوقود الحيوي من خلال التنظيم الموجه نحو السوق لـ "الخطة الوطنية للكحول" السابقة والتنظيم الموجه نحو السوق.

1. "الخطة الوطنية للكحول". تقود الخطة لجنة السكر والإيثانول البرازيلية ومؤسسة البترول الوطنية البرازيلية، بما في ذلك سياسات مختلفة مثل وسائل الأسعار، والتخطيط الإجمالي الإجمالي، والخصومات الضريبية، والإعانات الحكومية، ومعايير النسب لإجراء تدخل قوي ومراقبة إيثانول الوقود البيولوجي. صناعة. وقد شجع تنفيذ الخطة على إنشاء أساس لتطوير صناعة الإيثانول للوقود الحيوي.

2. مخارج السياسة. منذ القرن الجديد، خفضت البرازيل تدريجيًا جهود السياسة، وخففت قيود الأسعار، وتم تسعيرها من قبل السوق. وفي الوقت نفسه، تشجع الحكومة البرازيلية بنشاط مركبات الوقود المرنة. ويمكن للمستهلكين اختيار الوقود بمرونة وفقًا للمقارنة المقارنة بين أسعار البنزين وأسعار إيثانول الوقود الحيوي، مما يعزز استخدام إيثانول الوقود الحيوي.

أصبحت خصائص تطوير صناعة الإيثانول للوقود البيولوجي البرازيلية موجهة نحو السوق.