إن وقود الإيثانول الحيوي في بلدي لديه مساحة كبيرة للتطوير

في السنوات الأخيرة، حقق وقود الإيثانول الحيوي تطورًا سريعًا في جميع أنحاء العالم. وعلى الرغم من أن بلدي يتمتع بقدرة إنتاجية معينة في هذا المجال، إلا أنه لا تزال هناك فجوة كبيرة مقارنة بالدول المتقدمة. على المدى الطويل، سيؤدي تطوير وقود الإيثانول الحيوي إلى تعزيز التوازن بين العرض والطلب الغذائي بشكل أفضل ودفع التنمية الاقتصادية الريفية.

"لقد أصبحت صناعة الإيثانول من الوقود الحيوي نقطة نمو اقتصادي جديدة وتدبيرا هاما لتطوير الاقتصاد الريفي. ويبلغ إنتاج بلدي من الإيثانول من الوقود الحيوي حاليا حوالي 2.6 مليون طن، وهو ما لا يزال يمثل فجوة كبيرة مقارنة بالدول المتقدمة، وهناك حاجة إلى مزيد من الترويج. وقال تشياو ينغبين، خبير التكنولوجيا الكيميائية والمدير السابق لوزارة العلوم والتكنولوجيا في سينوبك، في اجتماع التواصل الإعلامي الذي عقد مؤخرًا.

ويمكن تحويل وقود الإيثانول الحيوي إلى بنزين الإيثانول للسيارات. ويعتقد خبراء الصناعة أن أهمية تطوير وقود الإيثانول الحيوي هو حل المشاكل الزراعية. ظلت بلادي لسنوات عديدة تعمل على زيادة كثافة تحويل الذرة في الموقع، وأحد السبل للخروج من ذلك يتلخص في تطوير وقود الإيثانول للوقود الحيوي.
وتظهر التجارب الدولية أن تطوير وقود الإيثانول الحيوي يمكن أن ينشئ قنوات معالجة وتحويل طويلة الأجل ومستقرة ويمكن التحكم فيها للمنتجات الزراعية السائبة، وتحسين قدرة البلاد على تنظيم سوق الحبوب. على سبيل المثال، تستخدم الولايات المتحدة 37% من إجمالي إنتاج الذرة لإنتاج وقود الإيثانول، وهو ما يحافظ على أسعار الذرة؛ تضمن البرازيل، من خلال الإنتاج المشترك لقصب السكر والسكر والإيثانول، استقرار أسعار قصب السكر والسكر المحلية وتحمي مصالح المزارعين.

"إن تطوير إيثانول الوقود الحيوي يفضي إلى تعزيز التوازن بين العرض والطلب على الغذاء، وتشكيل حلقة حميدة من إنتاج الغذاء واستهلاكه، وبالتالي استقرار الإنتاج الزراعي، وفتح قنوات للمزارعين لزيادة الدخل، ودفع الكفاءة الزراعية والتنمية الاقتصادية الريفية". . إن الأساس الصناعي لوقود الإيثانول يفضي إلى تنشيط الشمال الشرقي. قال يوي قوه جون، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة.

ووفقاً للتقديرات فإن إنتاج بلدي السنوي من الحبوب المتأخرة والمتجاوزة للمعايير يمكن أن يدعم مستوى معيناً من إنتاج الإيثانول من الوقود الحيوي. وبالإضافة إلى ذلك، يصل حجم التجارة السنوية للذرة والكسافا في السوق الدولية إلى 170 مليون طن، ويمكن تحويل 5% منها إلى ما يقرب من 3 ملايين طن من وقود الإيثانول الحيوي. يتجاوز حجم نفايات القش والغابات المتاحة محليًا 400 مليون طن، 30% منها يمكن أن تنتج 20 مليون طن من وقود الإيثانول الحيوي. كل هذا يوفر ضمانة موثوقة للمواد الخام لتوسيع إنتاج واستهلاك إيثانول الوقود الحيوي وتحقيق التنمية المستدامة.

ليس هذا فحسب، يمكن للإيثانول الذي يستخدم في الوقود الحيوي أن يقلل أيضًا من ثاني أكسيد الكربون وانبعاثات الجسيمات وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وغيرها من المواد الضارة في عوادم المركبات، مما يفضي إلى تحسين البيئة البيئية.

في الوقت الحاضر، يبلغ الإنتاج العالمي من وقود الإيثانول 79.75 مليون طن. ومن بينها، استخدمت الولايات المتحدة 45.6 مليون طن من إيثانول وقود الذرة، وهو ما يمثل 10.2% من استهلاكها للبنزين، وخفضت 510 ملايين برميل من واردات النفط الخام، ووفرت 20.1 مليار دولار، وخلقت 42 مليار دولار من الناتج المحلي الإجمالي و340 ألف فرصة عمل، وزادت الضرائب بمقدار 20.1 مليار دولار. 8.5 مليار دولار. تنتج البرازيل 21.89 مليون طن من الإيثانول سنوياً، أي أكثر من 40% من استهلاك البنزين، ويشكل توليد الطاقة من الإيثانول وتفل قصب السكر 15.7% من إمدادات الطاقة في البلاد.

يعمل العالم بقوة على تطوير صناعة الإيثانول للوقود الحيوي، والصين ليست استثناءً. في سبتمبر 2017، اقترحت بلادي أنه بحلول عام 2020، ستحقق البلاد بشكل أساسي التغطية الكاملة لبنزين الإيثانول للمركبات. في الوقت الحاضر، تقوم 11 مقاطعة ومنطقة ذاتية الحكم في بلدي بتجربة ترويج بنزين الإيثانول، ويمثل استهلاك بنزين الإيثانول خمس الاستهلاك الوطني للبنزين في نفس الفترة.

ويبلغ إنتاج بلدي من الوقود الحيوي الإيثانول حوالي 2.6 مليون طن، وهو ما يمثل 3% فقط من الإجمالي العالمي، ويحتل المرتبة الثالثة. الأول والثاني هما الولايات المتحدة (44.1 مليون طن) والبرازيل (21.28 مليون طن) على التوالي، مما يدل على أن صناعة الإيثانول للوقود الحيوي في بلدي لا تزال لديها مجال كبير للتنمية.

بعد أكثر من عشر سنوات من التطوير في صناعة الإيثانول للوقود الحيوي في بلدي، أصبحت تقنيات إنتاج الجيل الأول والخامس عشر التي تستخدم الذرة والكسافا كمواد خام ناضجة ومستقرة. حالة.

"إن بلدي يتمتع بميزة الريادة في مجال تكنولوجيا الإيثانول للوقود الحيوي. ولا يمكنها تحقيق هدف استخدام بنزين الإيثانول E10 على مستوى البلاد في عام 2020 فحسب، بل يمكنها أيضًا تصدير التكنولوجيا والمعدات لمساعدة البلدان الأخرى على إنشاء وتطوير صناعة الإيثانول للوقود الحيوي. قال تشياو ينغبين.