سوف يكون إنتاج وقود الإيثانول إيذانا بفترة ذهبية

تم تحديد التخطيط العام لصناعة الإيثانول للوقود الحيوي في المؤتمر الوطني. ودعا الاجتماع إلى الالتزام بمراقبة الكمية الإجمالية، والنقاط المحدودة، والوصول العادل، والاستخدام المناسب لقدرة إنتاج الكحول الخامل، والتوزيع المناسب لإنتاج إيثانول وقود الحبوب، وتسريع بناء مشاريع إيثانول وقود الكسافا، وإجراء مظاهرات تصنيع وقود الإيثانول من غاز عادم صناعة القش والحديد والصلب. وقرر الاجتماع توسيع نطاق ترويج واستخدام بنزين الإيثانول في المركبات بطريقة منظمة. وبالإضافة إلى 11 مقاطعة تجريبية مثل هيلونغجيانغ وجيلين ولياونينغ، سيتم تعزيزها في 15 مقاطعة بما في ذلك بكين وتيانجين وخبي هذا العام.
بنزين الإيثانول هو وقود مختلط يتكون من إضافة كمية مناسبة من الإيثانول إلى البنزين، مما يمكنه تحسين أداء وجودة المنتجات النفطية بشكل فعال، وتقليل انبعاث الملوثات مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات، ويعتبر طاقة نظيفة تعمل على تحسين البيئة. ; مصدر الإيثانول مناسب ومباشر، ويمكن الحصول عليه بطرق مثل تخمير الحبوب أو التخليق الكيميائي. إن الترويج لبنزين الإيثانول يمكن أن يقلل من الاعتماد على النفط والغاز الطبيعي واستهلاكهما، ويخفف من النقص في موارد الطقس النفطي أثناء التدفئة هذا الشتاء والربيع المقبل.

يعد الترويج لاستخدام بنزين الإيثانول في المركبات إجراءً استراتيجيًا للبلاد، كما أنه مشروع منهجي معقد. وقد ظلت وزارات الدولة المعنية تعمل على تطويره بشكل مطرد لسنوات عديدة. في وقت مبكر من يونيو 2002، قامت 8 وزارات ولجان، بما في ذلك هيئة تخطيط الدولة السابقة ولجنة الدولة الاقتصادية والتجارية، بصياغة وإصدار البرنامج التجريبي لاستخدام بنزين الإيثانول في المركبات وقواعد التنفيذ للاستخدام التجريبي لبنزين الإيثانول في المركبات . وفي خمس مدن من بينها تشنغتشو ولويانغ ونانيانغ في خنان وهاربين وتشاودونغ في هيلونغجيانغ، تم تنفيذ مشروع تجريبي لمدة عام حول استخدام بنزين الإيثانول في المركبات. في فبراير 2004، أصدرت 7 وزارات وهيئات، بما في ذلك اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، إشعارًا بشأن طباعة وتوزيع "الخطة التجريبية للتوسع في استخدام بنزين الإيثانول للمركبات" و"قواعد التنفيذ للتوسع في البرنامج التجريبي لبنزين الإيثانول للمركبات". "، وتوسيع نطاق الطيار إلى هيلونغجيانغ وجيلين. ومقاطعات خنان وآنهوي لترويج بنزين الإيثانول للسيارات في جميع أنحاء المقاطعة. وفي المنطقة التجريبية، تم إنشاء منطقة مغلقة لعرض التطبيقات. في منطقة عرض التطبيق المغلقة، من المراحل الأولية للصناعة، من الضروري أن يتم استخدام نفايات الزيوت فقط كمواد خام للديزل الحيوي، ويتم إغلاق مصنع وقود الديزل الحيوي وتزويده للحد من سعر الضجيج، وذلك لتسهيل العمل -الإشراف على الموقع والاستفادة منه. يمكن دمج وقود الديزل الحيوي الذي تنتجه شركات وقود الديزل الحيوي التي تلبي المعايير في سلسلة النفط والبتروكيماويات القريبة، ويمكن إكمال الخلط في المصفاة. لا يجوز أن يدخل السوق للبيع في مرحلة التنفيذ النهائي للديزل البتروكيميائي بدون وقود الديزل الحيوي. وينطبق الشيء نفسه على وقود الإيثانول، حيث يتم تنفيذ الإدارة المغلقة الإلزامية من المصدر إلى نهاية المستهلك. وبشكل عام، حقق العمل التجريبي على استخدام بنزين الإيثانول في المركبات الأهداف المتوقعة. وكان العمل التجريبي يسير بسلاسة. وقد تعرف المستهلكون على بنزين الإيثانول المستخدم في المركبات في المناطق المغلقة. وقد زاد عدد المركبات التي تستخدم بنزين الإيثانول بشكل مطرد، وكانت مبيعات بنزين الإيثانول مستقرة. يرفع.
في سبتمبر 2017، أصدرت خمسة عشر إدارة، بما في ذلك اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح والإدارة الوطنية للطاقة، بشكل مشترك "خطة التنفيذ بشأن توسيع إنتاج الإيثانول من الوقود الحيوي وتعزيز استخدام بنزين الإيثانول في المركبات"، والتي تم اقتراح استخدامها على الصعيد الوطني من قبل الحكومة. 2020. حقق بنزين الإيثانول للمركبات تغطية كاملة بشكل أساسي.

تظهر النتائج التجريبية الحالية أن الاستخدام الرشيد لبنزين الإيثانول يمكن أن يقلل من انبعاث الملوثات (أساسا أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات) في عوادم السيارات وتلوث الغلاف الجوي إلى حد ما. الاستنتاج الأولي هو أن بنزين الإيثانول في المركبات مناسب للاستخدام في بلدي، وأن الفوائد البيئية لاستخدام بنزين الإيثانول في المركبات تفوق مساوئه. إن الترويج لاستخدام وقود الإيثانول المحوَّل الصفات له فوائد اجتماعية وبيئية جيدة، وهو مفيد للتنمية المستدامة للاقتصاد بأكمله والتقدم الاجتماعي والبيئة. تحسين الجودة له تأثير ترويجي كبير.

وبالإضافة إلى ذلك، حقق إنتاج الحبوب في بلدي حصاداً وافراً عاماً بعد عام. ومع ضمان إمدادات السوق، فقد جلبت أيضًا مشاكل مثل المخزون المرتفع للسياسة، الأمر الذي أثار اهتمامًا كبيرًا من جميع مناحي الحياة. وقد قدمت الحكومات المحلية والخبراء المعنيون اقتراحات ومقترحات. ويقترح الرجوع إلى التجارب الدولية لتوسيع إنتاج واستهلاك إيثانول الوقود الحيوي، وضبط العرض والطلب على الغذاء، والتخلص الفعال من الأغذية التي تتجاوز الموعد المحدد وتتجاوز المعيار، وتحسين مستوى الأمن الغذائي الوطني، وتعزيز الإصلاح الهيكلي لجانب العرض الزراعي. وهذا أيضًا هو السبب الحاسم وراء قرار البلاد بتشجيع استخدام بنزين الإيثانول في المركبات.

سيكون هناك تغييران مهمان في المستقبل: (1) استخدام الغذاء لن يستخدم فقط من أجل الغذاء، وسيكون هناك المزيد من مشاريع وقود الإيثانول التي يمكن تصنيعها من الغذاء، والسياسة الماضية هي عدم التنافس مع الآخرين على طعام؛ (2) يمكن عموما إضافة الإيثانول 10%، وسعر الإيثانول 30% إلى 50% من البنزين، وانبعاث الملوثات منخفض نسبيا. وقد تم تجربة هذه التكنولوجيا، التي تستخدم على نطاق واسع في البلدان الأجنبية، في الصين لأكثر من عشر سنوات، ويمكن أخيرا تصنيعها. انطلاقا من الوضع الحالي، في السنوات العشر الماضية، حقق العمل التجريبي على استخدام بنزين الإيثانول للمركبات الهدف المتوقع. ومن المتوقع أن يزداد عدد المركبات التي تستخدم بنزين الإيثانول بشكل مطرد في المستقبل، كما سيتوسع الطلب على بنزين الإيثانول. سيأتي العصر الذهبي.